Najczęściej Zadawane Pytania

Oliwki do Łańcuchów

Czy potrzebuję zupełnie nowego łańcucha do Revoluba?


Jest to zdecydowanie najlepsze podejście.


Wszystko dlatego, że łańcuch pracuje najlepiej na pasowaniach fabrycznych, zapewniajac precyzyjny, zgrany z zębami zębatek rozstaw ogniw.

Technologia Revolubes tworzy powłokę zachowującą łańcuch w jego fabrycznym stanie, przeciwdziałając zużyciu i dalszemu rozluźnianiu elementów łańcucha.

Nie jest jednak w stanie skompensować zużycia, które już nastąpiło - po prostu, nie da się uzupełnić ubytku materiału z powietrza.

Dlatego właśnie zalecamy rozpocząć przygodę z Revolubes na nowym łańcuchu. Na pewno nie pożałujesz.

Czy muszę wyczyścić łańcuch przed użyciem Revolube?


Zdecydowanie tak!


Każdy mechanizm, niezależnie od tego, czy jest używany, czy nowy, wymaga odpowiedniego przygotowania do reakcji chemicznej ze składnikami aktywnymi Revolubes™.

W celu prawidłowego przygotowania powierzchni należy ją dokładnie umyć i odtłuścić w celu usunięcia konserwującego lub starego smaru, zanieczyszczeń produkcyjnych, opiłków metali oraz produktów zużycia (tlenków, nalotów rdzy itp.), które mogą mieć wpływ na skuteczność smarowania, a w efekcie, na pracę elementu.

Czy mogę stosować zamiennie różne mieszanki Revolubes?


Tak
, oliwki Revolubes mogą być stosowane zamiennie, w zależności od Twoich potrzeb i warunków, w których jeździsz.

Wszystkie mieszanki opierają się na tej samej technologii, a główne różnice polegają na dostosowaniu ich do specyficznych warunków jazdy.

Pamiętaj jednak, że zawsze warto wyczyścić łańcuch przed nałożeniem nowego smaru, aby zapewnić optymalną wydajność i trwałość.

Dlaczego mój łańcuch jest głośniejszy po zastosowaniu Revolubes?


Może to się zdarzyć w dwóch przypadkach, ale oba wynikają z tego samego problemu.

Jeśli łańcuch jest nowy, mógł on zostać wyprodukowany wadliwie, ze zbyt luźnymi pasowaniami. Im większy luz między elementami, tym łatwiej i mocniej się one zderzają, co powoduje hałas.

Jak wyjaśnia Adam Kerin z ZFC: „To nie byłby pierwszy raz, gdy kupiłem nowy łańcuch, który nie spełnia specyfikacji. Dlatego każdorazowo sprawdzam łańcuchy przed testem i jeśli któryś nie spełnia specyfikacji, po prostu go wyrzucam.

Jeśli natomiast łańcuch jest używany, dokładne czyszczenie może usunąć cały brud i pozostałości po poprzednich smarach, które wypełniają luki w łańcuchu. Odsłonięte luzy sprawiają, że elementy łancucha łatwiej obijają się o siebie, czyniąc go głośniejszym.

Również z tego powodu, zalecamy rozpoczęcie przygody z Revolubes na nowym, renomowanym łańcuchu.

Dlaczego Revolubes został spłukany podczas pierwszej mokrej jazdy?


Składniki aktywne zawarte w oliwkach do łańcuchów Revolubes, łączą się z materiałem konstrukcyjnym łańcuca tworząc powłokę smarną wewnątrz tego materiału, na drodze reakcji chemicznej.
Reakcja ta wymaga czasu i energii, np. w postaci ciepła, lub obciążenia mechanicznego - czyli podczas jazdy.

Jeśli więc przejedziesz przez serię kałuż krótko po początkowej aplikacji, istnieje prawdopodobieństwo, że oliwka zostanie spłukana zanim powłoka zdąży się w pełni utworzyć.

Aby zapewnić odpowiednie dotarcie łańcucha, zalecamy wykonanie pierwszych trzech aplikacji w suchych warunkach i w bliskiej odległości od siebie. Ten proces pozwala na prawidłowe osadzenie się powłoki w strukturze łańcucha, która będzie spełniać swoje zadanie nawet w mokrych warunkach.

Jakie są interwały między pierwszymi trzema aplikacjami?


Około 1km.


Taki interwał pozwoli na dokładne wniknięcie oliwki we wszystkie zakamarki łańcucha, oraz zapewni zajście reakcji chemicznej składników Revolubes z najbardziej obciążonymi elementami łańcucha.

Jak często powinienem stosować oliwkę Revolubes?


Interwały aplikacji oliwek Revolubes zależą od konkretnej dyscypliny oraz warunków jazdy.

Dobrą praktyką jest rozpoczęcie od interwałów, które stosowałeś dla poprzedniego smaru, a następnie stopniowe ich wydłużanie i dostosowywanie ich do Twoich potrzeb i czynnika ekonomicznego.

Testy wykonane przez ZFC również dostarczyły cennych informacji na temat interwałów aplikacji w oparciu o różne dyscypliny kolarskie.

Aby uzyskać szczegółowe informacje, zapoznaj się z tym linkiem.

Revolubes Cleaner

Czy muszę używać Revolubes Cleaner?


Nie
, nie jest to absolutnie konieczne.

Istnieją alternatywy, takie jak benzyna ekstrakcyjna, terpentyna lub rozpuszczalnik mineralny. Wszystkie jednak pozostawiają na powierzchni tłustą warstwę, którą należy usunąć detergentem zawierającym mydła SLS (sodium lauryl sulfate) — każdy tani żel pod prysznic się nada. (Serio)

Pamiętaj jednak, że rozpuszczalniki, takie jak benzyna i terpentyna, są łatwopalne i mogą wybuchnąć, jeśli zostaną wystawione na działanie otwartego ognia. Wdychanie ich oparów jest również szkodliwe dla zdrowia. Zawsze używaj tych substancji w dobrze wentylowanym pomieszczeniu lub na świeżym powietrzu i noś ubranie ochronne.

Jakie są zalety środka Revolubes Cleaner?


Revolubes Cleaner jest niepalny i bezpieczny dla elementów plastikowych i gumowych, takich jak uszczelniacze X-ring i O-ring.

Zamiast rozpuszczalników, zawiera on aktywne detergenty i mydła, które skutecznie usuwają stare smary i oleje, nagary, rdzę i tlenki — Wystarczy dać mu chwilę poleżeć.

Środek czyszczący został specjalnie opracowany tak, aby był w 100% kompatybilny ze środkami smarnymi Revolubes™. Oznacza to, że nie ma potrzeby całkowitego usuwania go z elementu po czyszczeniu. Wystarczy odsączyć, a następnie przetrzeć czyszczony element ręcznikiem papierowym.

Można go również bezpiecznie stosować w myjkach ultradźwiękowych i nadaje się do ponownego użycia po filtracji.

Revolubes Power Machinery

Czym jest płukanie silnika?


Płukanie silnika to proces, podczas którego do oleju silnikowego wprowadza się dodatek czyszczący, który pomaga usunąć szlamy, nagary węglowe, osady i zanieczyszczenia z wewnętrznych elementów silnika, przed wymianą oleju.

Dlaczego warto rozważyć płukanie silnika?


Płukanie silnika jest korzystne z kilku powodów:

Usuwa nagromadzone zanieczyszczenia i nagary:
Z czasem w silniku mogą gromadzić się osady i nagary węglowe, powstające w wyniku procesu spalania paliwa, a mające negatywny wpływ na pracę poszczególnych elementów silnika (np. pierścienie tłokowe).

Poprawia smarowanie i wydajność silnika: Usuwając stare osady, płukanie silnika poprawia smarowanie jego podzespołów, co poprawia ogólną wydajność i żywotność.

Zwiększa niezawodność silnika: Czysty silnik pracuje wydajniej i bardziej niezawodnie, zmniejszając ryzyko potencjalnych awarii, oraz zużycie paliwa i wydłużając jego żywotność.

Czy płukanie silnika wiąże się z jakimiś ryzykiem?


Chociaż płukanie silnika jest generalnie bezpieczne, może stwarzać ryzyko dla źle konserwowanych silników.

Osady, które nagromadziły się z czasem, mogą działać jak uszczelniacz lub uniemożliwiać prawidłowe działanie ruchomych części, co może prowadzić do ich zwiększonego zużycia.

Aby ustalić, czy płukanie silnika może wyrządzić więcej szkody niż pożytku, najłatwiejszą i najbardziej opłacalną metodą jest przeprowadzenie kontroli kompresji.

Nominalna i równomierna kompresja na wszystkich cylindrach sugeruje, że nie ma znaczącego nagromadzenia osadów za pierścieniami tłokowymi lub gdzie indziej w silniku. Można z dużym prawdopodobieństwem przyjąć, że płukanka nie zaszkodzi takiemu silnikowi.

Nierównomierna lub niskia kompresja może wskazywać na znaczne nagromadzenie osadów za pierścieniami. W takich przypadkach płukanie silnika może usunąć te osady i odsłonić zużyte pierścienie, które nie będą spełniały już swojej funkcji uszczelniającej, co potencjalnie może skutkować utratą sprężania i awarią silnika.

Czym wyróżnia się płukanka od Revolubes na tle innych marek?


Skład:
Większość płukanek silnika bazuje na nafcie lub parafinie, które rozbijają olej silnikowy, drastycznie zmniejszając jego właściwości smarne, a w skrajnych przypadkach potencjalnie prowadząc do zatarcia silnika.

Właśnie dlatego, producenci zazwyczaj zalecają pozostawienie silnika na biegu jałowym przez maksymalnie 20 minut, w celu złagodzenia ryzyka zatarcia.

Dodatki czyszczące: Płukanka od Revolubes wykorzystuje dodatki czyszczące, takie jak mydła techniczne, które nie rozbijają struktury oleju, ale rozpuszczają nagary, laki i szlamy doprowadzając je do konsystencji płynnej. Eliminuje to ryzyko zatarcia silnika i zapewnia, że ​​olej zachowuje swoje właściwości smarne przez cały proces płukania.

Wydajniejsze czyszczenie pod obciążeniem: w związku z poprzednim punktem, płukanka od Revolubes umożliwia czyszczenie silnika podczas jazdy, przy zwiększonym ciśnieniu oleju, co pomaga skuteczniej usuwać uporczywe osady w porównaniu z metodami pracy na biegu jałowym.

Czy Revolubes Power Machinery to Ceramizer?


Nie
, Revolube Power Machinery różni się od ceramizerów i powłok teflonowych. Te tworzą warstwę na powierzchni materiału konstrukcyjnego, która może się ścierać, łuszczyć i potencjalnie zatykać kanały olejowe.

Revolubes PM oferuje unikalne rozwiązanie poprzez stworzenie powłoki, która jest osadzona wewnątrz współpracujących powierzchni poprzez reakcję chemiczną z materiałem konstrukcyjnym.

Jest to główna różnica pomiędzy technologią Revolubes a konkurentami, która eliminuje wady związane z tradycyjnymi powłokami, takimi jak łuszczenie.

Aby uzyskać więcej szczegółów na temat tego, jak Revolubes PM sprawdza się w zastosowaniach silnikowych, obejrzyj nasz test zatarciowy - Block-on-Ring.

Czy Revolubes PM można stosować z tłokami pokrytymi fabryczną powłoką ceramiczną?

Nie zalecamy stosowania Revolube Power Machinery z tłokami pokrytymi fabryczną powłoką ceramiczną, ponieważ wiązanie chemiczne Revolubes jest tak silne, że może potencjalnie zastąpić powłokę ceramiczną, powodując jej łuszczenie i unoszenie się w oleju.

Może to prowadzić do zatkania kanałów olejowych i mechanicznego uszkodzenia elementów i całych podzespołów silnika.

Czy Revolubes PM można stosować na „mokre” sprzęgło?

Tak. Revolubes Power Machinery nie wpływa na działanie „mokrego” sprzęgła, ponieważ preparat łączy się tylko z metalami i nie wchodzi w reakcję z materiałami takimi jak ceramika, Kevlar czy ebonit.

Dlatego też, preparat może być bezpiecznie stosowany w silnikach motocyklowych, zintegrowancyh ze sprzęgłem pływającym w oleju.

Nie znalazłeś tego, czego szukałeś?

Dokładamy wszelkich starań, aby nasza lista często zadawanych pytań była aktualna.
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na Twoje pytanie, możesz je zadać za pomocą poniższego formularza.

Formularz kontaktowy